浙东古邑,山水名区。碧水青山映照下，30辆身披“蓝衣”的宇通纯电动公交车在浙江省台州市投入运营。
自今年1月获批“十四五”期国家公交都市建设示范工程创建城市以来，台州市加快公共交通结构优化调整，致力于建成与经济社会发展、居民出行需求相结合的安全可靠、快速通达、便利舒适、绿色低碳的公共交通体系。此次低碳环保、适老舒适的纯电动公交车投运，正是其迈出的重要一步。
新能源车织密“经纬线”
台州是一个典型的多中心组团式城市，独特的城市形态决定了台州城市交通以区内出行为主，区间出行为辅，且出行距离比较短，这也意味着公交比重提升相对困难。
“为提升服务水平，增强公共交通吸引力，近年来台州市公共交通集团有限公司(简称台州公交集团)持续提升公交网络运营效能、迭代更新公交车辆，公交分担率已跃升至目前的25.5%左右。”台州公交集团副总经理韩克华介绍，目前企业运营公交线路145条、线路运营长度2782.55公里，年行驶里程达8126万公里，整体运营管理水平位居浙江省第二方阵。
与传统的公交车相比，新能源公交车具有节能环保、噪音小、运行平稳、操作便捷等优点，燃料成本远低于传统燃油车辆。台州公交集团自2013年成立以来，持续加快推广应用新能源车辆，目前已运营涵盖混合动力、纯电动在内的787辆新能源公交车。
据介绍，“十四五”期间，台州公交都市创建将以“城市”为主体，构建“市域轨道+常规公交+特色公交+辅助公交”四位一体服务体系。“集团将以运营提效为抓手，进一步优化调整线网、增拓县域连接线、探索‘增值’服务等，这就需要应用更多舒适环保的车辆，进而织密公交‘经纬线’。”韩克华说。
适老客车扩充运力“资源池”
“公交运营主要依靠财政支持，我们公交运营企业，要用好手中的每一分钱，发挥最大的性价比，为市民提供更好的出行体验。”韩克华介绍，台州公交选车用车，首重安全、二重品质、三重经济。
在记者看来，新投用的宇通宇光E8 MAX客车，正是一个示例。
“这里可以调节司机座椅温度，LED屏报站和地铁列车一样；这是残疾人导乘板，方便特殊乘客无障碍上下车……”30辆宇通宇光E8 MAX纯电动公交车交付后，台州公交驾驶员刘生欣喜地介绍着爱车。
台州公交集团下属巴士公司机务管理处处长陈军介绍，此次“上新”的公交车运力大，搭载行业领先的宇通E系统，空间大、续航里程更长，8.5米的车却有10米公交车的载客量。车辆还通过应用轻量化材料等方式，整车重量降低了2吨，续航里程达250公里以上，在节省运营成本的同时，实现整车节能。
在安全性、舒适性方面，车辆“零台阶”、全平地板，一级踏步的低入口可减少因台阶导致的摔伤事故，符合适老化车辆的要求。此外，相较于传统的新能源公交车，宇光E8 MAX对驾驶员来说更为“贴心”“友好”。车内不仅安装了360度监视系统，还有智能防碰撞预警、驾驶行为分析、盲区辅助等智能系统的加持，保障行车安全。
据悉，这批新车将陆续投入到台州主城区公交线路运营，进一步扩充台州公共交通运力“资源池”，改善台州市民乘车出行环境。
多元发展提升出行吸引力
“新冠肺炎疫情发生以来，台州市民通过公共交通出行的比例大幅下降，2022年的公交客运量仅为疫情前的一半。今年，我们将紧抓客流回暖机会，通过车型升级提升运营服务质量。”韩克华介绍，接下来台州公交将通过提高准点率、优化线网、创新运营模式等，持续增强公共交通出行吸引力，提升市民公交出行意愿。
在城乡公交一体化和定制公交方面，台州公交计划利用现有的车辆资源，推出途经城市快速路的城乡高架快线和大站快车，通过减少停站，用近似自驾车出行的时间，来提供更低出行成本的全新服务。同时探索“网约公交”模式，“点单式”规划公交线路，满足不同群体的出行需求，加快提升公交出行效率。
与此同时，台州公交集团积极探索建设“交通枢纽+商业中心+开放空间”公共基础设施建设的试点、示范项目。韩克华介绍，针对不同的公交场景，台州公交集团将开展以传统公交为基础的“轻量级”TOD（公共交通导向型开发），同样秉承以公共交通为中枢，以城市社区型公交枢纽站为基点，以500—800米（5—10钟步行路程）为半径建立社区中心，打造集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“综合体”。
据介绍，TOD项目通过综合体的多样化经营，可实现“以站助建、反哺公交”的特色服务，实现枢纽站点经济效益和社会效益的最大化。
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