据悉，宁德时代开启降本增效模式，部分基地内部厂区开始实行双休，另外一部分则限制加班，需要在规定时间内完成工作，达到规定的加班小时数后强制下班。
在经历了高速发展期后，宁德时代开始降本增效，收紧自身预算，现金流用在刀刃上，矛头一致对外。
宁德时代在行业内向来以加班多而著称，高强度的加班与庞大的员工基数让宁德时代在动力电池行业的制造壁垒高筑，鲜少有二线电池厂可以在电池品质方面与其相媲美。
宁德时代的加班与高薪息息相关，据新智驾此前了解，宁德时代内部每个月加班的底线是90个小时，各个部门都会统计员工的加班时长，如果低于90个小时就会被上级约谈，进而影响年终奖的额度。
而今放开双休，管控加班，也意味着在工资上会有所变动，对于内部员工来讲，并不是一件愉快的事，一位接近宁德时代的人士告诉新智驾：“工资已经开始降了，甚至工厂里面的工衣和劳保鞋的发放都有所收缩。”如果宁德时代降本增效进一步推进，未来也可能会对内部员工的年终奖发放及人员流动有所影响。
今年开年以来，在国补退出和春节淡季的双重影响下，车市需求萎靡，动力电池行业也因此蒙上了一层阴影。
此前有媒体爆料称，宁德时代正向理想、蔚来、华为、极氪等多家战略客户推行一个“锂矿返利”计划：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，而签署合作的车企，需将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。
宁德时代的降价计划目的在于锁定战略客户未来3-5年的订单，而今强制双休，降本增效，似乎更加印证了宁德时代对今年的动力电池市场份额志在必得的决心。
新能源时代，车企的话语权在整个汽车工业发展史中降到了最低点，这是每一个车企都不愿意接受的事实。因此，二线电池厂们明里暗里成为了车企们的二供、三供，不断蚕食宁德时代的市场份额。车企的话语权也在这个过程中不断回归。
宁德时代并未坐以待毙。从早期的大肆收购锂矿，到今年的降本增效，降价锁定长单，宁德时代似乎也正在打造一个以自身为核心的“宁王体系”。上游绑定锂矿，下游绑定车企，以宁德时代为核心进行运转。
宁德时代今年以来的一系列动作，不仅推动了动力电池行业的加速出清，也可能对新能源车企的命运造成不可逆转的影响。2023年，似乎已经行至新能源汽车行业的分水岭。
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