据消息，自动驾驶干线物流公司千挂科技CEO陶吉已于近期离职，由联合创始人丁飞接任CEO一职。
千挂科技内部发文，确认陶吉因个人家庭原因离职。在千挂科技，陶吉主要负责管理运营、战略方向、商业化等工作。千挂科技一内部人士称，陶吉离职并未确定后续去向，也并未挖角团队，其离职不会对公司的后续经营产生影响和竞争。
陶吉2001年毕业于西安交通大学，于2009年获得南洋理工大学计算机博士学位。2010年，陶吉加入百度，参与了2013年百度自动驾驶项目组建的全过程。此后九年时间里，他从百度深度学习实验室技术经理，升任为百度智能驾驶事业群组自动驾驶事业部总经理、智能交通产品研发总经理，2021年离开百度后参与千挂科技的创业。
接任陶吉工作的丁飞，曾在IDG资本任职7年，任执行总监，参与过蔚来、小鹏、小马智行、Luminar Tech、ZOOX等明星项目，也曾以BD VP和卡车团队商务负责人的身份履职小马智行。内部人士称，即便出于IDG资本的这层关系，小马智行实际上也未参与对千挂科技的投资。
一个月前的上海车展期间，小编与陶吉有过一场独家对话，他讲述了千挂科技的成立过程。
2021年1月，陶吉与千挂科技的另两位联创孙浩文、丁飞商量创业。彼时，陶吉依然负责百度自动驾驶和智能交通的工作，而孙浩文还是小马智行卡车创始团队中国区技术负责人。三人讨论了四个月后，陶吉觉得到了“非做不可的时候了”。
陶吉回忆，2013年至2020年间，他和百度的同事们一起推动了百度阿波罗的自动驾驶技术发展，使百度阿波罗的Robotaxi技术处于行业前沿。经过多年自动驾驶的一线探索，陶吉对逐渐清晰了自动驾驶创业的新标准：首先，市场规模必须足够大；其次，业务必须由自动驾驶技术驱动。
他认为，乘用车市场规模虽然大，也能实现技术落地，但乘用车还未发展至缺少自动驾驶不可的程度。卡车的市场规模同样不小，但处于智能化早期，初创公司仍有许多发展机会，因此三人决定创建一家自动驾驶卡车公司。
2021年7月，孙浩文从小马智行离职后与丁飞一起注册了千挂科技，而陶吉于2021年12月离开百度，加入千挂科技，自此千挂科技团队初步成型。基于陶吉在百度期间的良好积累，他也为千挂科技争取了到百度的天使轮投资，这是百度罕见地投资离职员工创建的自动驾驶公司。
在千挂科技，陶吉负责公司市场、商业化，孙浩文负责自动驾驶算法研发，丁飞负责融资，此后加入的联创廖若雪负责自动驾驶卡车量产。陶吉为千挂科技定下三大业务，分别为自动驾驶卡车前装量产、自动驾驶技术解决方案、自动驾驶卡车干线物流运输。其中，千挂科技与东风柳汽合作生产的前装自动驾驶卡车，计划于2024年量产下线。
在自动驾驶卡车干线物流运输方面，千挂科技试图将卡车司机由“双驾变单驾”。
高速干线物流通常跨省运输，往往数天才能完成货物运输，为了提高运输效率，通常由两名司机轮流驾驶卡车。千挂科技的目标，则是通过卡车的自动驾驶功能缓解驾驶员疲劳，实现单人驾驶卡车。
这并不意味着，千挂科技打算让司机完全“依赖”自动驾驶系统，而是向司机明确自动驾驶卡车已具备/不具备的功能，让司机明白何种情况下可启动自动驾驶功能，总体确保高速道路上高频场景的安全。在自动驾驶无法执行的情况下，系统将提示司机靠边停车，由司机自行驾驶卡车至安全区域后，再由自动驾驶系统接管。
驾驶千挂科技自动驾驶卡车的司机，更大概率来自其组建的自营车队。在前装自动驾驶卡车下线后，千挂科技将与物流公司合作，为后者提供自动驾驶卡车货物运输服务。
如今，千挂科技取得了多个合作，业务已步入正轨，但CEO的离开不可避免将对千挂科技产生一定影响。
新的CEO上任，又将引领千挂科技驶向何方？小
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