订单排到2026年！“解密”中集来福士智慧合同管理

国之重器，海洋强国！报告称，2022年度全球新船订单争夺战结局揭晓，中国船企以绝对领先优势蝉联年度接单量冠军。据克拉克森初步统计数据，2022年，全球新船订单成交量为4193万CGT，其中，中国船企接单量为2034万CGT，市场占有率为49%。

中国船舶工业行业协会指出，2022年，我国船企共有12种船型新接订单位居全球首位，其中，集装箱船、散货船、原油船、化学品船、海洋工程辅助船、汽车运输船和多用途船等7种船型全球市场份额分别达到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%，继续巩固在优势船型的领先地位。

创新为核，中集来福士的海洋强国“答卷”

在中集来福士的深水码头，停泊着成功完成第二次可燃冰试采的“蓝鲸2号”。“蓝鲸1号”和“蓝鲸2号”是由中集来福士自主设计建造的超深水半潜式钻井平台，在中国首次和第二轮成功试采海域可燃冰任务中承担重任，后者更是创造了产气总量和日均产气量两项新的世界纪录。

烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（简称“中集来福士”）于2022年5月24日，由中集集团和烟台国丰集团共同出资组建。中集来福士围绕“大海洋、新海工”战略，业务涵盖海洋油气、海洋渔业、海洋清洁能源、特种船、海洋空间利用、资产运营管理等领域，构建海洋资源综合开发的产业格局。拥有员工近4000人，其中研发技术人员约1000人。

集团前身可追溯到1977年成立的烟台造船厂，1978年建造交付了我国第一座坐底式钻井平台。多年来，累计交付上百座各种类型的海洋装备，除“蓝鲸”系列平台外，还有全球先进的巴西国油FPSO、国内首座海洋牧场平台、国内首座深水智能网箱、全球最大的三文鱼养殖工船、亚洲最大的滚装运输船等。目前中集来福士正批量化建造汽车运输船，订单已排到2026年。

多年来，中集来福士坚定走好创新之路，聚力经略海洋、加快产业升级、挺进深蓝大海，为海洋强国提供了更多“重器”支撑，交出了一份海洋资源综合开发的中集答卷。

严把合同关，护航业务发展

深耕海洋工程技术，开拓多元业务的同时，中集来福士的生产经营内控管理也不曾落下。中集来福士以“为生产经营保驾护航”为中心任务，不断提升采购、外包、工程、销售等业务合同的管理。过去，集团各部门间存在“分段内部作业”的情况，缺少实时业务感知，业务前后端数字化联接不足：

1.缺少统一的范本管理，各部门合同范本分散不一，合同审批耗时长，且存在法律风险漏洞；

2.合同发起审批时，未关联上前置审批流程或前置合同，无法在一个系统查阅合同完整信息；

3.外包长协未线上化管理，导致此部分合同不方便查询及线下结算处理繁琐；

4.工程合同全部未线上管理，也没有关联CER、EER等前置申请，人为进行合同的预算管控，存在风险；

5.合同用印盖章传递耗费的时间和盖章时间较长，并且快递打印繁琐，不环保且成本高。

基于数智化办公专家蓝凌成熟、灵活适用的合同管理解决方案，以及较强的扩展性、集成对接能力等，中集来福士集团选择携手蓝凌，通过各类重点合同的管理定制化设计，整体提升合同签署效率、管理质量，防控风险、降低成本。

四大类合同，全面高效在线化

蓝凌赋能中集来福士合同管理平台的建设，规范了合同过程管理，完善合同全生命周期在线化管理，助推业务标准化，实现电子签章全场景支撑；合同与业务系统数据集成，采购、外包、工程、销售4大类合同统一纳入管理，系统提供预算管控，支持全业务场景，实现各种业务类型的合同集中管理。