小编从知情人士处独家获悉，行歌团队计划脱离寒武纪，完全独立运营，接盘者为长安汽车。
据接近行歌团队的人士透露，新主体公司名为“芯渡科技（重庆）有限公司”，注册资本6000万元，庄达尔为执行董事兼经理，寒武纪行歌执行总裁王平任监事，二者各持股99.9%和0.1%。
同时庄达尔还100%控股芯渡（上海）科技有限公司，该公司注册资本为5000万元。
这意味着行歌团队或将落地重庆，获得重庆政府注资。
汽车产业向来是重庆工业的重中之重，到了2015年，重庆汽车产量更是达到年产销266万辆的巅峰。但随着中国汽车产业转型升级，重庆车企遭遇了不小的阵痛。
自2018年起，长安汽车产销大幅下滑、长安福特销量暴跌、铃木彻底退出中国长安旗下合资公司、北汽银翔因资金链紧张而被迫停产、力帆集团通过出售造车“资质”来缓解资金压力后，先后进入破产重整的程序。
转型谋变，押注新能源汽车和智能网联汽车，开始被视为重庆转型升级的关键点。
与此同时，在当时一汽、上汽都有很强的合资品牌，作为重庆汽车工业的代表，长安汽车也不得不思考，自己未来的增长点又在哪？
长安汽车找到麦肯锡做战略咨询，麦肯锡给长安的建议是做智能化，靠智能化来提升长安汽车的整体品牌形象。
在这一背景下，长安汽车关注到了当时在汽车市场初出茅庐的地平线，希望借助汽车芯片来提升整车的智能化体验。
2019年，长安新车UNI-T车型选择与J2 芯片展开智能化合作。
在地平线智能汽车事业部业务拓展负责人张宏志的努力下，基于J2芯片的DMS（司机监督系统）功能正式上线UNI-T。长安UNI-T车型的表现也相当给力，甫一上市就销量火爆，连续5个月实现销量破万。
随后，长安汽车更是与地平线成立了合资公司长线科技，由地平线5号员工、副总裁兼软件平台产品线总裁余轶南任长线科技CEO，二者绑定程度更深。
而此番长安汽车牵手行歌团队，也透露出其培养另一智驾芯片团队的意图。
不过，知情人士表示，尽管长安汽车和行歌团队的谈判已经进行一段时间，但仍有可能被推迟或中断。无论如何，这仍将是长安汽车自研芯片的一个尝试。
2022年3月，寒武纪行歌执行总裁王平曾对外宣布，“今明两年将有两款重磅芯片正式发布，一款是针对L4的，可支持车端训练的SD5226 系列产品，另一款是面向L2+ 市场的 SD5223 芯片。”
按计划，针对L4 市场的SD5226系列芯片将率先提供基于单颗SOC 的L4级自动驾驶解决方案。算力方面将进一步提高到400TOPS，CPU 最大算力超300KDMIPS，采用 7nm工艺独立安全岛设计。
不过，小编了解，行歌 L4 智驾芯片由于制裁原因研发进度不及预期，未来业务重心将会聚焦L2+芯片。
今年6月，小编曾就L4 芯片的进度问题咨询行歌内部研发员工，该员工表示，“面向L2+的 5223 已经发布了，至于面向L4 的5226 芯片暂时没有发布计划”。
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