小编获悉，顺丰集团高层发生变动，副总裁黄赟或将于近期离职。
黄贇于2016年12月加入顺丰集团担任助理CEO，曾负责快运、同城、速运战略及紧密公司融通等工作，同时也是顺丰快运法定代表人和顺丰同城创始人。在此之前，黄贇曾是麦肯锡全球董事合伙人，负责过德邦物流咨询项目，有着十余年的咨询机构从业经验。公开信息显示，黄赟目前仍是顺丰快运的法定代表人。
除了黄赟离职之外，还有陈飞。
陈飞同样是在2016年加入顺丰集团，先后担任顺丰控股助理CEO、首席战略官以及董事兼副总经理等职位。在此之前，他曾自2006年至2016年担任高盛投资银行部执行董事。
港交所等信息显示，陈飞于去年年底辞任顺丰集团董事、副总经理后，于今年6月被重选为顺丰同城董事会主席，又将于本月底辞任顺丰同城非执行董事、董事会主席等职位。陈飞近期还辞任了嘉里物流非执行董事。
该消息令行业议论纷纷。相传2022年陈、黄二人在顺丰的综合薪资高达1600万人民币。从二位高管过往的经历来看，他们初次涉足物流行业之前，均有近十年的全球顶尖咨询机构从业经历，在圈内享有很高的知名度。
事实上，近十年来国内物流行业不断迭代优化。例如德邦快递，2015年左右引进某知名咨询公司，每年支付高达1亿人民币的费用，开创行业先河。
然而，此举并没给德邦的改革带来实质的效果。有业内人士调侃，德邦快递逐渐从一家物流公司变成了“PPT公司”。为了制作精美的PPT，诸多高管们不惜耗时几天甚至几周完成，此前一下午完成的报告。一定程度来说，这非常影响业务的推进。
2018年，德邦开始转型发力大件快递业务。然而由于缺乏核心竞争优势，德邦业绩直线下滑。为了挽回颓势，2020年德邦引入韵达为战略投资者，但效果一般。2022年，德邦被京东物流收入麾下。至此，国内直营系快递只剩下顺丰和京东物流两家。
当前，随着技术的发展，全球的物流公司都在转型升级。近些年顺丰进行了系列调整，效果显著。从财报数据来看，顺丰今年前三季度盈利创上市以来同期新高，归母净利润同比增长40.08%至62.64亿元人民币。
伴随着顺丰管理体系的进一步优化，国内物流行业是否会迎来新的一波改革浪潮？我们将持续关注。
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