近日蔚来汽车资本动向频频。
进入2月份，先后两次获得1亿美元可转债融资，共计2亿美元，现下应该已经成为蔚来现金流的一部分。前几日又传出吉利正在筹划入股蔚来，但遭到了双方的否认。
2月25日，蔚来总裁秦力洪表示：“（合肥）地方政府筹资100亿，投资给蔚来。”
不管如何，资本的动向频繁都指向了一个利好方向：资金一旦宽裕，新车还会远吗？
2月25日，在合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来正式启动了智能电动轿跑SUV EC6的量产项目。
这款智能电动轿跑SUV EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，此前蔚来的ES6和ES8皆由江淮汽车代工生产。
去年李斌也曾公开表示，第三款车型EC6也将在江淮进行生产，双方会继续合作，年产能或达到15万辆，基本满足未来两到三年内2-3款车型的生产能力。
新款的EC6于2019年12月末的NIO Day首次亮相，预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。
据现有的公开资料显示，EC6在性能上有不错的表现，百公里加速仅为4.7秒。除了适配现有的电池组，EC6还可搭载将在2020年全新推出的100千瓦时液冷恒温电池包，从而实现最高615公里的NEDC续航。
但蔚来也表示，100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开始交付。首批的EC6能否吃到新款电池包的红利，还有待观察。
另一则消息是，蔚来总部也将落地合肥。为什么说“将”？
因为25日早些时候，在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIO House），蔚来的确与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，并且合肥市人民政府官方也发了相关微博。
但中午时分，合肥市人民政府官方已经删除了微博原文，并新编辑了一条微博。
被删的微博表示：
蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营;同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。
而重新编辑的的微博内容则是隐去了项目的具体计划与金额。
随后，蔚来总裁秦力洪也确认了合肥地方政府筹资100亿投资给蔚来的消息。
这些足以见合肥政府对蔚来的重视，意在5年内将蔚来打造成一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车产业集群发展。
于蔚来而言，上百亿的融资也能够极大地解蔚来现金流之渴，后续的产品研发、市场体系的建立也会更加顺利。加上江淮汽车比邻而居，双方的合作或许也还会更深一筹。
但蔚来方面表示：“关于协议的具体细节我们将在最终协议确定后与大家交流。”目前双方签署的是战略框架协议、方向性文件，预计两个多月后才能敲定细节和落地。
去年5月，蔚来汽车也曾宣布与北京亦庄国投初步达成100亿元的协议，蔚来中国总部将落户亦庄，不过这一合作后来没有新的进展。
至于蔚来中国总部能否顺利落地合肥，两个月之后自有分晓。
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