2月24日，吉利上线了ICON，把自身的SUV的产品矩阵进一步完善。
吉利 ICON 全系分别有 ICON i7、吉利 ICON i7 BSG、吉利 ICON i9、吉利 ICON i9 BSG 四款车型；定价为11.58万-12.88万之间，是同一价格区间当中，非常有竞争力的产品。此外，ICON 也进一步强调科技感在其身上的体现。
搭载了L2+ 智能驾驶功能（ACC、AEC、LKA ）等功能、新一代APA 全自动泊车系统、540°全景影像、360°行车记录仪等。
模块化造车的吉利
近年来，吉利一直在发力模块化造车。
吉利的旗下一共有四个造车平台，MBA、CMA、PMA、SPA等四个平台，其中BMA 是吉利完全自主研发，轴距带宽2677—2700mm，覆盖A0—A+级产品，涵盖SUV、轿车、CROSS车型以及WAGON和MPV等多种车型，更为重要的是BMA 能够实现底盘模块、动力模块、电器模块、车身模块等随意组合。
ICON 是 BMA 模块化架构的第二款SUV，实现了超过70%零部件通用性和90%的自动生产化，与此同时，也带来了极高的空间利用率，实现68.7%的同级最大轴距利用率。也是得益于BMA这个架构，使得ICON 90% 还原概念车。
强大的传感器配置
2019年，L2 级自动驾驶渗透率为3.3%，增速拐点将来今明年显现。根据 AlixPartners 报告，全球各主要汽车消费市场中，中国消费者对于 L2 级自动驾驶的接受程度高于其他市场。
此外，吉利的L2量产车型配置率和市占率是中国品牌第一。
因此基于上述种种，ICON搭载了豪华的L2级传感器 —— 12颗超声波雷达、1颗广角毫米波雷达、4颗高清摄像头、1颗单目摄像头。涵盖了 L2当中 ICC智能领航系统、LKA车道保持、AEB城市预碰系统等主要功能。
据新智驾了解当车辆低速行驶（0-60km/h）或高速行驶（60- 150km/h）时，能够实现自动跟车，车道保持，可以有效降低驾驶强度，减小碰撞风险。
其中在所有ADAS 功能当中使用频率最高的LKA 功能，ICON能够智能扫描车道、在时速60km/h以上可以自动开启车道保持辅助，当车辆偏离车道时能主动提醒/干预纠正/持续保持中央行驶，减少高速驾驶无意识变道造成的交通事故。
此外，ICON 的AEB 功能采用了大陆77Ghz毫米波雷达+奥托立夫前置摄像头的组合，最远探测距离达160M，实时监控前方道路状况，50km/h以内提前预警、防止碰撞。
事实上，除了ADAS以外，泊车是另一项消费者非常注重的功能。
在这个层面，ICON 搭载了新一代APA 全自动泊车，可通过4路高清摄像头+12颗超声波雷达融合,车辆自动感应并识别停车位，并实现自动泊入。拥有多项创新专利，APA算法加入360°影像信号，时刻了解车辆周围环境，监测障碍物，安全系数倍增。另外还可自定义泊车，通过自行触摸中控屏选择垂直、平行、斜列任一种泊车方式。
小结
在车内交互上，ICON 搭载了GKUI智能网联系统，车内的两块屏幕可通过“三指飞屏”实现双屏实时交互，此外也可以语音唤醒。
未来ICON 可以实现OTA 自动升级，打通京东、百度、小米智能家居生态系统，连接车机云端，实现智能家居控制。在车市竞争越发激烈下，以科技为标签的性感ICON，如何能突围是一个值得期待的答案。
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