2月27日有报道称，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资85亿元。
一汽丰田相关人士给出的答案是，“新建工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的产品，还会投产基于电动化平台的产品。”
也就是说，除基于丰田自有的e-TNGA平台的车型之外，或包括丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。
按照一汽丰田上述规划，有业内人士分析称，这是丰田应对中国汽车市场双积分政策的举动，独立于TNGA架构之外意味着新能源车型彻底与传统能源车区分开来。
因为，之前丰田与比亚迪合作成立的是研发公司，没有生产整车的业务，所以整车生产必然在现有的合资公司内完成，一汽丰田准备投资建厂应该是承接这部分的生产任务。
2019年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商；7月，丰田与比亚迪达成合作，将共同开发轿车和SUV的纯电动车型，新车使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。
同时，双方还将共同开发研发车型所需的动力电池。
同年11月7日，双方宣布签订合资协议，计划各出资50%在2020年内成立一家纯电动车研发公司。新公司落地中国，将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
按照当时比亚迪通过深交所发布的公告，比亚迪与丰田的合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求，且合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。
基于此，业内人士纷纷也认为，一汽丰田此次新建的新能源汽车工厂，或将相关的纯电动车型将在丰田现有合资体系内生产。
近年来，丰田除了 加快导入TNGA架构下的新产品，在新能源产能方面也在不断扩张。连续两年扩充新能源项目，牵手巨头企业，这都显现出丰田开拓中国新能源汽车市场的迫切心情，以及在电动化面前试图超越的“野心”。
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