近日，国家统计局及相关部门发布2019年中国软件百强排名。其中“千方+宇视”居第24位，与双方各自过去两年相比，这个成绩确有长足进步。
自2017年年底，宇视正式加入千方后，行业态度褒贬不一，毕竟轰轰烈烈的并购，成绩平平甚至暗淡离场的案例也不少。
两年多以来，这对联姻夫妻的表现，有向模范夫妻奔去的趋势。
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回顾双方结合之路，可以喻作互补的缘分：
刚好你要，刚好我有
先看宇视。
那几年，海康、大华迎来最快的业绩增长报表，行业价格战呈白热化；平安城市、轨道交通等存量和增量市场带来的工程项目尽收眼底；机场等高端市场还被牢牢握在国外安防品牌手里；医疗、教育、公检法等非高价值市场钱少事多。
与此同时，作为传统制造业，安防产业链长、成本高也是摆在宇视面前的一道现实问题，两千多号人的队伍，加上巨额的营销、研发成本，宇视想要一直紧咬海康、大华发展势头，变得越来越艰难。
以研发为例，不可否认，在安防从模拟化到IT化进程中，从新华三独立出来的宇视，天然自带IT基因，也无须负担产品和业务升级带来的成本与风险。
到了2016年，赛道玩法突然骤变，安防IT化正快速转向全面智能化。
也就是说，在AI这条线上，宇视此前的技术积累面临革新，投入需要加大的同时，在相关人才及资源方面捉襟见肘。
一切都需要钱去推动。
自宇视成立伊始，它一直给外界留下的印象就是不缺钱。长期扎根轨道交通高利润市场，产品价格不菲，2016年营收超过20亿，同比增长达30.1%（依据千方股份公开资料查询），这样的经营基本面，宇视怎么会缺钱呢？
宇视缺的不是日常经营的钱，它缺的是投向未来的钱。
AI在安防行业的发展、落地日新月异，今天自己的一个智能IPC可以抓拍50个路人，智能系统可以秒级同时分析20路视频；明天，别人的一个IPC就可以抓拍100个路人，智能系统就可以秒级同时分析100路视频。
宇视要想跟上海康、大华的节奏，甚至弯道超车、冲锋在前，就必须加大对于AI等前沿技术的投入。
但制造业从来就是苦累的行当，项目周期长，账期也长，而渠道市场的硬件价格战又波及到了项目利润，一切都看起来岌岌可危，异常凶险。
安防未来格局究竟遵循二八定律还是呈三足鼎立之势，这一切都得看宇视的雄心。彼时的行业，其他大多安防企业对于这个地位实际兴趣不大，只想耕好自己的一亩三分地即可。
未出意外，2016年的宇视没有畏手畏脚。
首先在产品质量上，他们继续提出精工制造的口号；其次在市场布局上，宇视宣布大举进入海外市场、SMB市场和AI赛道，并逐渐开启渠道分销战略，要在海康、大华口中夺食。
这两大战略实现的前提，必须找到一定的资本去支撑。
彼时的宇视，第一大股东和第二大股东分别为贝恩资本和杭州迈尚，对于一个营收和利润都持续增长的公司，再引进资本稀释股权并非明智之举。
还有哪里可以找到钱呢？IPO上市。
2017年以前，外资控股公司想在国内A股上市，体制等各方面都不成熟，政策风险太大，所以与其可能瞎忙活，还不如直接走向港股。
后面的故事大家都很清楚，宇视对于未能在香港证券市场IPO的解释是估值太低，估值过低对于控股方与宇视来说都不是双赢的局面。
后来，宇视将目光瞄向了纳斯达克的敲钟锤。
无奈的是，华尔街投资者对于传统制造业兴趣并不大，美国战略性轻视制造股，早已世人皆知。同时，一家在美国上市的外资控股公司，会增加很多宇视在国内拿下政府监控项目的不确定风险。
在抉择的十字路口，宇视迷茫而又孤独。
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再看千方，作为一家上市公司，它长期专注于交通集成领域，急需增长动能。
双方一拍即合。
将宇视招入麾下，可以快速将业务范畴延伸到安防制造领域，并且可以跳出智能交通这个井底，将业务触角延伸到智慧城市这个国家新的大投资战略上。
同时，也可以借助宇视在公检法、医疗、教育、能源、企业、零售等领域的资源，将自身在交通领域的集成产品拓展进去。
之后，人们所熟知的“一体两翼”发展战略便趁势而出，主打智慧交通和智慧安防双核心业务。
2018年千方业绩数据中，宇视营收40.7亿元，同比增31.3％；净利润4.7亿元，同比增长20.5％；2019年千方营业收入89.92亿元，同比增长24%，利润10.04亿元，同比增长31.6%。
虽然2019年关于宇视的具体数据尚未披露，但是可以猜测：宇视的贡献不会差。
“进城战略”提出以来，千方正式进军城市智能交通市场，过去两年实施多个大型项目，尤其是2019年，业务订单逆势而上。
加入千方后，宇视的行业排名也从全球第六上升至全球第四。
技术上，宇视基于安防大数据和AI技术，结合千方在智慧交通领域优势，构建协同指挥的“主动防控”全新解决方案。
渠道上，宇视顺利对接千方原有客户，海外销售范围得到拓展。截至2019年底，宇视产品和方案已交付全球145个国家和地区，新增高端项目超过1100个；已落地8家海外分公司。
可以说，婚姻生活甜甜蜜蜜，一家其乐融融。
值得一提的是，在千方宇视联姻一年半之后，阿里也加入了这个家庭。
进军安防的阿里，它的志从来就不在安防。自2016年阿里云城市大脑登场的那一刻开始，阿里就将枪口瞄向了智慧城市。
在合作不到5个月的时间里，千方与阿里便在智能交通网络方面已经共同推出“城市大脑·交管”、“城市TOCC”、 “智慧公路”等多个联合解决方案。
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科技企业不能停下脚步，一旦步入了圆谷辛吉德跑道，永远跑在自我训练的途中，永远跑在全是对手的竞争里。
千方和宇视也未曾停歇。
前面提到，前有海康、大华等行业巨鳄，后有商汤、旷视、云从、依图等人工智能新秀，加上华为、腾讯等实力雄厚的玩家强势入局，前方道路依然步步为营。
去年11月，千方与宇视便顺势成立AI子公司博观智能。
博观智能拥有六大类算法、八大类算法模组、“九山四关”前后端安防产品，并且曾经在多项视觉算法数据集评测中夺冠。
此次整合AI资源单独成立AI子公司的意义实际上在于：让智能交通和智能物联两大业务共享此前宇视的AI能力，实现千方内部资源和研发成果共享。将博观定位为“纯算法公司”，通对外输出AI 产品和解决方案来盈利。
但更重要的意义在于将“博观”定位为类似于商汤、旷世这样的纯算法公司，弥补公司在AI领域的短板，具备战斗的底气。
科技有趣的地方就在于，也许今天你遥遥领先，明天突然就冲出一匹厚积薄发的黑马，这也是它可怕的地方。
没有谁是永恒的佼佼者，过去几年被淘汰的传统安防企业就是活生生的例子。看似平静的市场其实暗流，未来行业版图如何划分，我们拭目以待。
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